Brüssel, 23 Mär ( EFE).- Die Europäische Kommission (EC) vorgeschlagen, heute für das recycling von großen Schiffen Europäischen in Entwicklungsländern, sondern nur Altfahrzeugbauteile zu verwenden, die einige europäische Regeln in Bezug auf die durchschnittliche Zimmer und die menschliche Gesundheit zu treffen erlauben.

“Europäische Schiffe können in Einrichtungen angebracht, die Umgebung entfernen und sicher, die überall in der Welt, aber sein können muss eine Genehmigung”, in einer Pressekonferenz der EU-Kommissar für Umwelt Umwelt, Janez Potocnik hingewiesen.

Trotz, die aktuelle Gesetzgebung verbietet EU-Flagge Schiffe an Länder, die nicht der Organisation für Zusammenarbeit und Entwicklung wirtschaftlicher (OECD) für recycling, gehören das war das Ziel von 90 % der großen europäischen Schiffe im Jahr 2009 gesendet werden.

“Passiert, trotz der Tatsache, dass es illegal ist”, Potocnik, “etwas ist falsch” erkannt.

Das Problem laut EU-Quellen ist, dass, sobald es Recyclinganlagen für große Schiffe innerhalb der Europäischen Union (EU) und der OECD gibt; die wichtigsten Punkten des recycling von Schiffen in der Welt sind in Indien – Ende viel der Europäischen Schiffe-, China und Bangladesch.

Gegen die Kritik, die darauf hindeuten, dass entfernen das Verbot des Exports von Schiffen, denn recycling ein Rückschlag ist, Potocnik sagte, dass “es ein Schritt rückwärts, um drei nach vorne zu geben”.

“was wir haben, ist dieses geografische Verbot und das Ergebnis ist, dass 90 % der Europäischen Schiffen ist gehandelt und auf unmenschliche Weise recycelt, das sind die Fakten.” “Wenn jemand meint, dass es funktioniert, ist es nicht,” sagte.

Die oben genannten Quellen darauf hingewiesen, dass die EG zielt darauf ab, bieten eine Möglichkeit, die Schiffe rechtlich zu recyceln, da gibt es nachhaltige Anlagen aber außerhalb der OECD.

Zwei Installationen von Europas größten gefunden in Großbritannien (Able) und Italien (Simont) Aufnahme sehr viel kleiner als ihre asiatischen Konkurrenten, während keiner in Spanien ist.

Hierzu der europäischen Exekutive schlägt eine “Europäische Liste” der Abwrackwerften, die erfüllen Anforderungen zu erstellen, die nachhaltige Wiederverwertung von Schiffen und der Schutz der Gesundheit der Arbeitnehmer des Betriebes zu gewährleisten.

Europäische Schiffe können in Einrichtungen, die in der Liste werden nur behandelt werden und diejenigen, die illegal tun können face Wirtschaftssanktionen.

Recycling Normen beruhen auf dem Hong Kong internationalen Übereinkommen für die sichere und umweltverträgliche recycling von Schiffen (die im 2009 verabschiedet wurde, sondern dass es noch nicht in Kraft getreten haben nicht von Ländern ratifiziert), aber sie sind “strengere”, Laut Potocnik.

Zwischen ihnen untersagt die Verwendung von bestimmten gefährlichen Stoffen während des Baus als die Demontage des Schiffes, sie müssen eine Bestandsaufnahme dieser Arten von Materialien, die an Bord haben. Nur europäische Wiederverwertung produziert 80.600 Tonnen gefährlicher Abfälle pro Jahr, nach EU-Angaben Schiffe.

Auch die Vordrucke gebunden auf jedes Boot hat einen eigenen Wiederverwertung Plan und wird sich bemühen, die Flagge das Schiff den Europäischen recycling Act, Ausweitung der Verantwortung des Vorbesitzers für einen Zeitraum umgehen zu vermeiden.

Darüber hinaus die EG präsentierte heute einen Beschluss, in dem fordert die Mitgliedstaaten zur Ratifizierung des Übereinkommens in Hongkong Beschleunigung.

Neu, Promulgarán in Form der Verordnung Regeln, wird nun in den Rat und das Europäische Parlament diskutiert werden. EFE