Brüssel, 23 Mar ( EFE).- Die Europäische Kommission (EG) vorgeschlagen, die heute für das recycling von großen Schiffe Europäischen in Entwicklungsländern statt zwingen, verwendet erlauben nur Schrott Werften, die einige Europäische Normen in Bezug auf die Umgebungsbedingungen und die menschliche Gesundheit erfüllen.

“Europäische Schiffe können in Einrichtungen der Umgebung und Tresor, die möglicherweise an einer beliebigen Stelle in der Welt, aber das muss eine Genehmigung haben, angemessen zerlegen” sagte in einer Pressekonferenz zwischen Umwelt, EU-Kommissar Janez Potočnik.

Trotzdem aktuelle Gesetzgebung verbietet Gemeinschaft-Flagge fahrenden Schiffe gesendet werden an Länder, die nicht der Organisation für Zusammenarbeit und wirtschaftliche Entwicklung (OECD) für recycling, gehören das war das Schicksal von 90 % der großen europäischen Schiffe im Jahr 2009.

“Tritt, auch wenn es illegal ist” anerkannt Potocnik, “etwas ist falsch”.

Das Problem laut EU-Quellen ist nur vorhandene Recyclinganlagen für große Schiffe innerhalb der Europäischen Union (EU) und der OECD; wichtige Punkten des recycling von Schiffen in der Welt sind in Indien – wo man viel von China, Bangladesch und europäische Schiffe – enden.

Von Kritik auf, die das Verbot der Ausfuhr zu beseitigen, denn recycling Boote ein Rückschritt ist, Potocnik sagte, dass “es ein Schritt zurück ist, drei vorwärts zu geben”.

“was wir haben, ist dieses geografische Verbot und das Ergebnis ist, dass 90 % der Europäischen Schiffe gehandelt und unmenschlich recycelt, das sind die Fakten. Wenn jemand meint, dass es ausgeführt wird, nicht so “, sagte.

Die oben genannten Quellen darauf hingewiesen, dass die EG bieten eine Möglichkeit, Schiffe rechtlich, Recycling, zumal es nachhaltige Ausstattung gibt aber außerhalb der OECD soll.

Die zwei größten EU-Anlagen sind in Großbritannien (Able) und Italien (Simont) mit einem viel mehr Mobilität als asiatische Konkurrenten, während in Spanien es Nr. gibt

Hierzu der europäischen Exekutive schlägt Schaffung ein “Europäischen” Schrottplätze, die Anforderungen zu erfüllen, die die nachhaltige Wiederverwertung von Schiffen und den Schutz der Gesundheit der Arbeitnehmer im Betrieb zu gewährleisten.

Europäische Schiffe dürfen nur verarbeitet werden, in Einrichtungen, die Bestandteil der Liste sind und diejenigen, die illegal tun können Gesicht Wirtschaftssanktionen.

Recycling-Normen beruhen auf der Hong Kong International Convention für den sicheren und umweltgerechten recycling von Schiffen (verabschiedet im Jahr 2009, aber das ist noch nicht in Kraft getreten durch, die nicht von Ländern ratifiziert worden), aber sie sind “strengere”, Laut Potocnik.

Zwischen ihnen untersagt die Verwendung von bestimmten gefährlichen Stoffen während der Bauphase als die Demontage des Bootes, hätte dies eine Bestandsaufnahme dieser Arten von Materialien, die an Bord haben. Nur europäische recycling produziert 80,600 Tonnen gefährlicher Abfälle pro Jahr, nach Gemeinschaft Schiffe.

Auch erfordert es, dass jedes Boot einen eigenen recycling-Plan hat und versucht, zu verhindern, dass die Änderung der Boot-Flag den Europäischen recycling Gesetz, Verlängerung der Verantwortung des Vorbesitzers zu umgehen.

Darüber hinaus die EG stellte heute eine Entscheidung die Mitgliedstaaten fordert auf die Ratifizierung des Übereinkommens in Hongkong zu beschleunigen.

Die neuen Vorschriften, die in Form von Verordnung verkündet werden, werden nun in den Rat und das Europäische Parlament diskutiert werden. EFE