(Agrega Declaraciones Direktor Deel IARC, Riesgo Salud Pública y

Reacción De La Industria)

London (Reuters) – die Gase, die durch die Verbrennung erzeugt

Dieselmotoren können dazu führen, dass Krebs beim Menschen

und sie gehören zu der gleichen Kategorie von Produkten potenziell

tödliche integrieren, die die Asbest, Arsen und Senfgas

sagte die Experten am Dienstag der Welt Organisation von der

Gesundheit (who).

In einer Anzeige, die Ängste zu den Herstellern von generiert

PKW und LKW, der International Agency for Research von der

Cancer (IARC) der who-Experte in der Onkologie-Abteilung mit

Sitz in Frankreich, umgegliedert Verbrennungsgase aus der

Diesel aus der Gruppe 2A wahrscheinlich krebserregend, 1 der Gruppe

Substanzen, die eine besondere Beziehung zu Krebs haben.

Die Spezialisten, wer sagt, dass seine Entschlossenheit war

einstimmige und basiert auf wissenschaftlichen Erkenntnissen “überwältigend”, nannten

Leute von auf der ganzen Welt, um seine Gefährdung zu verringern die

Gase des Diesel wo möglich.

“Die (spezialisierte) Arbeitsgruppe festgestellt, dass die Verbrennung

“

Diesel ist eine Ursache von Lungenkrebs und auch bemerkt, ein

“

positiver Zusammenhang mit einem erhöhten Risiko von Blasenkrebs”,

IARC in einer Erklärung sagte.

Die Entscheidung ist das Ergebnis einer einwöchigen Sitzung der

Dauer der unabhängigen Sachverständigen, die die letzte ausgewertet

wissenschaftliche Beweise über die Möglichkeit, dass die Gase von der

Diesel und Benzin können Krebs verursachen.

Die neue Klassifikation setzt die Dieselabgasen in der

derselben Kategorie Risiko als andere Schadstoffe als die

Asbest, Arsen, Senfgas, Alkohol und Tabak.

Christopher Portier, Leiter der Arbeitsgruppe IARC

sagte, die den Abschluss der Gruppe “war sich einig: die Verbrennung von der

“”

Dieselmotor verursacht Lungenkrebs beim Menschen”.

“Angesichts der zusätzlichen Wirkung der Diesel Partikel

“

Gefährdung durch diese chemische Mischung sollte auf Gesundheit

“

weltweit reduzieren”, sagte in einer Erklärung Portier.

Problem der öffentlichen Gesundheit

Diesel-Pkw sind sehr beliebt in Europa

West, wo vorteilhafte steuerliche Behandlungen geholfen

fördern, technologischen Fortschritt und die zunehmende Nachfrage.

Von Europa und Indien, sind Diesel-Motoren

praktisch beschränkt sich auf kommerzielle, für alle Fahrzeuge

durch die Verbesserung der Treibstoffeffizienz. Die Hersteller

Automobil deutschen versuchen, Interesse zu erhöhen

Dieselmotoren in den USA, wo die lange

Entfernungen auf Straßen entsprechen perfekt an das System.

Der IARC sagte, dass große Bevölkerungen auf der ganzen Welt

ausgesetzt sind Gase aus der Verbrennung von Diesel in der

Alltag, am Arbeitsplatz oder in der Luft.

“Menschen ausgesetzt sind nicht nur die Gase von der

“

Fahrzeuge Motor aber von anderen Dieselmotoren (als die

der Züge und Schiffe, die Kraftstoff angetrieben) und

“

Kraftstromerzeuger”, die Entität hinzugefügt.

Der IARC, Christopher Wild, Direktor sagte, dass dies angesichts

Kontext, den Abschluss am Dienstag “sendet ein starkes Signal der

“”

Public Health Maßnahmen erforderlichen”.

“Die Betonung ist auf globaler Ebene erforderlich, sogar unter der

“

am stärksten gefährdeten Bevölkerungsgruppen in den Entwicklungsländern, wo

neue Technologien und andere Schutzmaßnahmen

“

viele Jahre später genommen werden würde”, sagte Wild, in einer

mitgeteilt.

Verbesserungen im DIESEL

Seit fast 20 Jahren war die Verbrennung von Diesel-Motoren

definiert durch die IARC als wahrscheinlich krebserzeugend für die

Menschen – 2A Gruppendefinition- aber Experten

Berater haben empfohlen, mehrmals seit 1998 die

Überprüfung der Klassifikation als Priorität.

Die globale Automobilindustrie hatte argumentiert, dass die

der Diesel-Abgase erhalten eine

weniger riskant, reflektieren die aktuelle Klassifikation

strengere Normen für Emissionen.

In Reaktion auf die Entscheidung von der IARC, Allen Schaeffer,

Executive Director der Diesel-Technologie-Forum befindet sich am

Washington, sagte, dass die Hersteller von Motoren und Anlagen

Diesel, Raffinerien und Produzenten von Technologien von

Emissionsüberwachung Milliarden investiert

Dollar in Studien über Technologien und Strategien zur Verringerung

Emissionen.

“Diesel-Motoren mit neuer Technologie, mit

“

Dieselkraftstoff Schwefel ultra Bass, erweiterte Motoren und

Emission-Kontroll-Systeme-Ansatz zur emission

in der Nähe von 0 (null) Stickstoffoxide, Kohlenwasserstoffe und Materie

“

Partikel”, Schaeffer sagte in einer Erklärung.

Ein Sprecher der Europäischen Vereinigung der Hersteller von

Auto sagte, sie war überrascht von der Maßnahme und hinzugefügt

, die der Branche “müssten die Ergebnisse in Studie

“”

Informationen”.

“Diese Technologien wurden entwickelt, um Verlegenheit

“”

genau diese Bedenken”, sagte Sigrid de Vries am

Reuters. “Die neueste Dieseltechnologie ist wirklich sehr sauber,”

hinzugefügt.

Die IARC sagte, dass es den Fortschritt betrachtet

neueste Technologie, die die Ebenen der Materie reduziert

Partikel und Chemikalien in Gas, vor allem in

die entwickelten Volkswirtschaften, fügte jedoch hinzu, dass es noch unklar ist

wie das im Hinblick auf die Auswirkungen auf die Gesundheit niederschlagen wird.

Sagte “Forschung zu diesem Thema ist notwendig,”.

“Auch wird Jahre dauern bis die Treibstoffe und Fahrzeuge ersetzen

“

bestehenden ohne diese Änderungen, insbesondere in der

weniger entwickelten Ländern, wo die regulatorischen Maßnahmen sind

“

derzeit weniger streng”, sagte.

Wie bei der Verbrennung von Benzin sagte die Gruppe

erzeugte Gase einzustufen als “vielleicht

“”

krebserregend für den Menschen”, die ändert sich der Bewertung nicht

Vorschau der IARC, in 1989.