La course prend en charge la vision zéro comme une stratégie visant à poursuivre la baisse des morts sur la route.

-Le point de départ de la vision zéro est le principe éthique que personne ne devrait mourir ou d’être blessé pour la vie en route

-expérience de la Suède permet d’adhérer à la stratégie de sécurité routière à d’autres groupes dans la volonté d’améliorer la sécurité routière, comme des véhicules, les routes, l’éducation …

-la course estime qu’à la suite de la mise en œuvre de mesures juridiques en Espagne au cours des dernières années, soit encouragé la formation de pilote, de la conservation des routes et des technologies mobiles pour améliorer la sécurité et la mobilité

MadridFévrier 2012.- en l’année 1997, le Parlement suédois a adopté la vision zéro comme base pour tous les travaux sécurité routière connexes en Suède. Son principe fondamental est que personne ne doit mourir en route par un sinistre, et que toute mort est acceptable lorsqu’on parle d’accident de la route. À cette fin, travailler sur les infrastructures, la sécurité des véhicules, le facteur humain et des mesures législatives qui ont réduit le taux d’accidents dans le pays nordique ont poussé. La course a croire que ce type de politiques et de stratégies susceptibles de favoriser la réduction des accidents et des blessures en Espagne.

En 1995, introduit le concept de vision zéro en Suède, adoptée par le Parlement deux ans plus tard comme la principale stratégie pour réduire les flacons de sinistres. Le point de départ de la vision zéro et que la RACE partagé, est le principe éthique que personne ne devrait mourir ou d’être blessé pour la vie sur la route. Nombre de décès ou de blessures graves sur les routes seulement acceptable est donc nulle. Ce concept, né en Suède, a conduit à une nouvelle manière de comprendre le concept de la prévention des accidents de la circulation, et de la RACE, nous croyons que vous pouvez définir un exemple pour les défis de cette nouvelle période de travail dans la sécurité routière.

Expérience de l’Espagne a montré ces dernières années qu’il est possible de réduire les accidents de la route si a coordonné les efforts et les œuvres des différents domaines. Nous ne pouvons pas être satisfaits des données d’accidents qui se produisent dans notre pays, et nous devons mettre tous les moyens disponibles pour parvenir à la réduction des accidents.

C’est précisément l’un des éléments qui se démarquent dans la vision zéro, où ils travaillent sur les caractéristiques de l’être humain, la responsabilité, la nécessité de fonder les mesures sur des faits scientifiques qui partage les différentes parties qui composent le réseau des routes et des transports et de dépendent de l’autre.

En Espagne, au cours des dernières années, a été action juridique de grande envergure, comme le permis de conduire par la réforme du Code pénal ou la procédure de sanction, qui ont contribué à améliorer la sécurité sur les pistes. Nous croyons que la course a dépassé une fois cette première étape, y travailler en groupes plus spécifiques et d’ajouter des messages et les efforts d’autres secteurs, tels que la prévention des risques professionnels, formation et pilote de l’éducation, entre autres actions.

Le résultat en Suède

Depuis 1997, l’Administration suédoise des routes sont des études approfondies de tous les accidents de la circulation, afin d’étudier comment les blessures mortelles pourraient se produire. En ce sens, les données montrent l’évolution qui s’est produit dans la réduction des morts par accidents de la route. Au cours de l’année 2009 produit 355 décédé d’un accident de la route en Suède, à 266 au cours de l’année 2010 (en Espagne, au cours de 2010, il y 2.478 décédés). Le ratio par habitant en l’an 2010 a été de 28 tués par des accidents de la circulation par million d’habitants, comparé à 54 morts par million d’habitants en Espagne.