. Sols et plantes adjacentes aux chemins et routes sont également touchés par les émissions des voitures.

Chimiste José Antonio Carrero, de l’Université du pays Basque ( Espagne) trouvée dans une enquête plus longue route en cours d’exécution pire est l’état de la terre adjacente. ″Depende de combien de temps a été l’utilisation de la route. Dans les anciennes routes des métaux s’accumulent plus et le gradient de concentration peut être vu dans les profondeurs qui atteignent la contaminantes″, détaille l’expert.

Pour en arriver à ces conclusions Carrero a prélevé des échantillons de la terre les routes adjacentes aux très occupé et a enregistré pendant combien de temps avaient permis à ces routes. Certains a 60 ans en exploitation, tandis que d’autres portaient une année seulement. Le spécialiste extrait des métaux dans les échantillons et détermine le type et la quantité, qu’ils étaient à côté de chaque route.

Bien que le plomb est l’un des métaux plus redoutés, Carrero dit qu’il y a d’autres métaux, encore plus dangereux pour l’environnement pour diverses raisons et le filtre vers les couches plus profondes de la terre. Par exemple, dans son étude, il a analysé la présence d’oxyde de zinc, baryum, cuivre et l’antimoine, parmi d’autres.

Carrero a souligné que le baryum et le zinc doivent être surveillées de très de clôture. ″Son délivré à la suite de l’usure sur les pneus et les freins et s’accumule sous la forme de la rouille dans l’étage supérieur. Cependant, ils réagissent avec le dioxyde de carbone de l’air et adoptent des formes gazeuses qui sont plus solubles. Trouver une concentration importante de cette couches de carbonate de profundas″ plus de détails.

En outre, l’expert a noté que la gravité de la pollution se rapporte directement à l’antiquité des routes que, au fil du temps, les métaux s’accumulent dans les zones adjacentes progressivement une aggravation des conditions environnementales du site.

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