Bruxelles, 23 mars ( EFE).- La Commission européenne (EC) a proposé aujourd’hui permettre le recyclage des grands navires européenne dans les pays en développement, au lieu de les contraindre à utiliser uniquement la ferraille qui répondent à certaines normes européennes concernant le milieu environnement et la santé humaine.

« Peuvent démonter les navires européens dans des installations appropriées pour l’environnement et sans danger, qui peut être n’importe où dans le monde, mais qui doit avoir une autorisation », a souligné lors d’une conférence de presse, le commissaire européen à l’environnement environnement, Janez Potocnik.

Malgré que la législation actuelle interdit les navires de drapeau de l’UE sont envoyés aux pays qui n’appartiennent pas à l’organisation de coopération et de développement économique (OCDE) pour le recyclage, c’est le destin de 90 % des grands navires européens en 2009.

« Happens, malgré le fait qu’il est illégal », a reconnu Potocnik, « il existe quelque chose qui ne va pas ».

Le problème, selon les sources d’EU, est qu’il existe des installations de recyclage juste pour les navires de grande taille au sein de l’Union européenne (UE) et l’OCDE, les principaux points de recyclage des navires dans le monde sont dans le Bangladesh, la Chine et Inde – juste où beaucoup d’européen navires-.

Contre les critiques qui visent à éliminer l’interdiction d’exportation de navires pour le recyclage est un revers, Potocnik a déclaré que « c’est une étape vers l’arrière, pour donner trois vers l’avant ».

« ce que nous avons est cette interdiction géographique et le résultat est que 90 % des navires européens échangé et recyclés de manière inhumaine, ceux qui sont faits. » « Si quelqu’un pense qu’il fonctionne, ce n’est pas », a.

Les sources ci-dessus fait remarquer que l’objectif de la Commission européenne est de fournir un moyen de recycler les navires légalement, qu’il existe des installations durables, mais à l’extérieur de l’OCDE.

Deux des plus grandes installations de l’UE sont au Royaume Uni (Able) et en Italie (Simont) pouvant accueillir beaucoup plus petit que ses concurrents asiatiques, alors qu’en Espagne n’existe.

Pour ce faire, l’exécutif européen propose de créer une liste « européenne » de ferraille qui se conforme aux exigences pour assurer un recyclage durable des navires et la protection de la santé des travailleurs de l’usine de.

Navires européens peuvent seulement être traités dans des installations qui font partie de la liste et ceux qui le font illégalement peuvent faire face à des sanctions économiques.

Normes de recyclage sont fondées sur la Convention internationale de Hong Kong pour le recyclage sûr et écologiquement des navires (qui a été adopté en 2009, mais qui n’a pas encore entré en vigueur pour n’avoir ne pas été ratifié par pays), bien que « plus strictes », selon m. Potočnik.

Entre eux, interdisant l’utilisation de certaines matières dangereuses tant lors de la construction que le démantèlement du navire, elles devraient avoir un inventaire de ces types de matériaux qui sont à bord. Seulement européenne navires recyclage produit 80 360 tonnes de déchets par année, selon les données EU.

Cela aussi force que chaque navire a un plan de recyclage propre et cherchera à éviter le changement de pavillon du navire de se soustraire à la loi européenne sur le recyclage, qui s’étend de la responsabilité de l’ancien propriétaire pendant une période de.

En outre, la Commission européenne a présenté aujourd’hui une décision qui demande instamment aux États membres d’accélérer la ratification de la Convention de Hong Kong.

Nouvelles normes, qui ont été adoptées sous la forme d’un règlement, seront maintenant discutés dans le Conseil et le Parlement européen. EFE