Brussel, 23 mar ( EFE).- De EuropeseCommissie (EC) vandaag om de recycling van grote schepen Europese in ontwikkelingslanden, in plaats van hen dwingt te gebruiken alleen sloopbedrijven die voldoen aan bepaalde Europese regels met betrekking tot de gemiddelde kamer en de gezondheid van de mens voorgesteld.

“Europese schepen in voorzieningen die geschikt zijn voor het milieu kunnen verwijderen en veilige, die kunnen worden overal in de wereld, maar dat moet een vergunning”, gewezen in een persconferentie de Europese commissaris voor milieu milieu, Janez Potocnik.

Ondanks het feit dat de huidige wetgeving verbiedt EU-vlag vaartuigen zijn verzonden naar landen die geen deel uitmaken van de organisatie voor samenwerking en ontwikkeling economische (OESO) voor recycling, dit was het doelwit van 90% van de grote Europese schepen in 2009.

“Gebeurt, ondanks het feit dat er illegale”, erkend Potocnik, “iets is fout”.

Het probleem, volgens EU-bronnen, is dat zodra er recycling faciliteiten voor schepen van grote omvang binnen de Europese Unie (EU) en de OESO zijn; de grote punten van recycling van schepen in de wereld zijn in India – einde veel van Europese schepen-, China en Bangladesh.

Tegen de kritiek die dat het verwijderen van het verbod op de uitvoer van schepen suggereren voor recyclage een tegenslag is, Potocnik zei dat “het is een stap achteruit, te geven drie vooruit”.

“wat we hebben, is deze geografische verbod en het resultaat is dat 90% van Europese schepen is verhandeld en op een onmenselijke manier gerecycleerd, dat zijn de feiten.” “Als iemand denkt dat het werkt, het is niet,” zei.

De bovengenoemde bronnen om erop te wijzen dat de EG streeft naar een manier om te recyclen de schepen legaal, aangezien er duurzame faciliteiten zijn maar buiten de OESO.

Twee installaties van de grootste van de EU in het Verenigd Koninkrijk (staat) en Italië (Simont) opvang veel kleiner dan hun Aziatische concurrenten, terwijl er niemand in Spanje is gevonden.

Om dit te doen, de Europese Raad stelt een “Europese lijst” van sloopbedrijven die in overeenstemming zijn met de eisen die zorgen voor duurzame recycling van schepen en de bescherming van de gezondheid van de werknemers van de fabriek te maken.

Europese schepen mogen alleen worden behandeld in voorzieningen die deel van de lijst uitmaken en degenen die dat illegaal doen kunnen geconfronteerd met economische sancties.

Recycling normen zijn gebaseerd op de Hong Kong Internationaal Verdrag voor de veilige en milieuhygiënisch verantwoorde recycling van schepen (die werd aangenomen in 2009, maar dat het nog niet in werking is getreden nog niet zijn geratificeerd door landen) maar zij zijn “strengere”, volgens Potocnik.

Tussen hen, het is verboden het gebruik van bepaalde gevaarlijke stoffen tijdens de bouw als de ontmanteling van het schip, zij moeten een inventaris van dit soort materialen die aan boord. Alleen Europese recycling produceert 80,600 ton gevaarlijk afval per jaar, volgens EU-gegevens schepen.

Ook wel gebonden aan elke boot heeft een eigen recycling plan en zal trachten om te voorkomen dat de verandering van vlag van het schip te omzeilen de Europese recycling Act, de verantwoordelijkheid van de vorige eigenaar voor een periode uit te breiden.

Bovendien de EG heeft ingediend vandaag een besluit waarin dringt er bij de lid-staten voor het versnellen van de ratificatie van het Verdrag in Hong Kong.

Nieuwe regels die promulgarán in de vorm van de verordening, nu in de Raad en het EuropeesParlement zal worden besproken. EFE