(www.neomundo.com.ar/_boletin_unam-DGCS-409) fiets snel het pad van sociale vooruitgang, trappen naar de onontkoombare rol als vervoer efficiënter en generator van gezondheid kruist.

Volgens Antonio Suárez Bonilla, van de faculteit van architectuur (FA) van de UNAM, is de snelste in de stad van Mexico, zoals gebruikt op korte reizen, en sinds de snelheid van de auto’s in de stad rush hour is onder de 14 km/h (km per uur), de fiets geregistreerd tussen 16 en 17 km/uur.

Duidelijke voordelen

Het comparatieve voordeel van de fiets is duidelijk op korte reizen. Volgens de Universiteit, kan vervangen tussen 2,5 en 3,5 miljoen dagelijkse reizen die aan de gang in andere media, aangezien 40% van het totaal van hetzelfde niet meer dan acht mijl afstand, dat 70% van de zendingen worden gemaakt met het openbaar vervoer.

“In Mexico-stad, het gebruik van de fiets is volledig haalbaar door de snelheid en het klimaat.” We hebben een buitengewone temperatuur die 80 is % van het jaar, hoog comfort, dat wil zeggen tussen de 17 en 21 graden. doet koude of hitte, en is een gemiddelde waardoor de hele tijd in het buitenland; “Bovendien, 70% van het land is vlak,” benadrukte.

Mexico la Universidad Autónoma bekende specialist, heeft is pionier in het gebruik van dit vervoer, omdat het uitgevoerd het eerste systeem van openbare fietsen in Latijns-Amerika, en heeft op dit moment de grootste universiteit programma in de wereld.

“Er is al een sociale verandering, nu we u moeten te veralgemenen en hebben alle de nodige infrastructuur, dus vorig jaar we besloten om te openen de eerste universiteit curriculum in Latijns-Amerika, gericht op niet-gemotoriseerde mobiliteitsplanning.” “Dit jaar het diploma van fietsen infrastructuur zal worden onderwezen in September”.

Niet vervangen auto ’s

De fietser infrastructuur van de Universiteit Diploma coördinator ook verduidelijkt dat zelfs als het voertuig is niet haalbaar voor grote loopt, ja het is ontworpen om te worden aangevuld met het openbaar vervoer, in wat heet “Secties van reis”.

“De eerste treedt op wanneer de gebruiker huis fiets naar massa transport scrollt;” de tweede is de dezelfde collectief vervoer (STC meter, Metrobus, trolleybus), en de derde begint als de vorige afsluit en een fiets om naar het Bureau nemen, om te eten of ergens te gaan.

Het beste voorbeeld is het EcoBici-programma. “Kortom, meer haalbaar is dat de fiets in de stad twee secties voor reizen vervangen”, verklaarde.

Fiets in de metropool zal meer haalbaar als een huisvestingsbeleid waarmee burgers om te leven in de buurt van hun werkplek beschikbaar zijn.

“Maar in de afgelopen vijf jaar de verschillende sociale klassen, met name de Midden en hoge gebruikt, omdat ze zijn over het algemeen de meest begunstigde regio’s om te leven in plaatsen waar er hogere dichtheid landgebruik, dicht bij hun werk zijn,” voegde hij eraan toe.

“We zijn op een punt van overgang in welke nog steeds de fiets is niet zo veilig, omdat we nog steeds niet een aantal voldoende fietsers op de straat bereiken, maar we willen bereiken: de stad van Mexico zal een van de fietsen meccas wereldwijd, en dat het zal kunnen steden als New York en Bogota”.

Meer informatie over gezondheid en wetenschap door een bezoek aan de WWW.NEOMUNDO.COM.AR site – gewoon Klik met uw muis op de logo NEOMUNDO, linksboven.