new YORK, 27 augustus (Reuters gezondheid) – rijden wordt steeds meer riskante met de leeftijd, maar oudere volwassenen zou kwetsbaarder wanneer zij een trottoir lopen dat wanneer ze rijden.

Een team die informatie over sterfgevallen door Verenigd Koninkrijk verkeersongevallen gecontroleerd vond dat over de leeftijd van 70 vijf keer meer kans om te sterven waren bij het overschrijden van een straat voor voetgangers tussen 21 en 29 jaar oud. Maar waren evenzeer kans om het hebben van een dodelijk ongeval op het wiel.

“De focus is altijd over stuurprogramma’s boven de leeftijd als een gevaar voor zichzelf en de rest”, zei Jonathan Rolison, die ertoe geleid dat de studie van de University of Plymouth, Verenigd Koninkrijk. Maar hij voegde eraan toe dat “het echte probleem is niet beschermen andere stuurprogramma’s, maar om te komen tot veiliger straten voor voetgangers”.

Rolison team herzien politie records van Verenigd Koninkrijk op dodelijke verkeersongevallen tussen 1989 en 2009. Bleek dat het risico op achter het stuur te sterven qua jongere en oudere volwassenen was: 13 van elke 100 miljoen autoritten waren fataal voor minderjarigen van 29, vergeleken met 14 van elke 100 reizen naar de meer dan 70 miljoen.

In 2009, wanneer 1,138 mensen werden gedood bij het wiel, een van elke 10 had meer dan 70 jaar en één op de vier was jong.

Dit patroon werd herhaald in de passagiers, geen verschillen in sterfte per reis tussen senioren en jongeren. Tussen bestuurders en passagiers, het hoogste risico werd waargenomen op het einde van de leeftijdscategorie (verminderde in middelbare leeftijd).

, Maar in de voetgangers quintuplicaba het risico van het sterven als ze had meer dan 70 jaar. In oudere volwassenen waren elke 100 miljoen reizen 23 fataal. Oudere volwassenen werden 37 procent van de voetgangers sterfgevallen in 2009, volgens publiceerde Journal van de American Society geriatrie.

Beperkingen ontoereikend?

Rolison was van mening dat de resultaten suggereren dat de beperkingen in oudere volwassenen ontoereikend zou zijn. “We moeten beoordelen of oudere volwassenen kunnen leiden, maar het probleem is dat dit beleid steeds moeilijker die ons afleiden genereert tegen de risico’s die zij hebben senioren als voetgangers,” zei.

Toegevoegde die “oudere volwassenen zijn in elke manier ideaal bestuurders omdat zij controleren hun blootstelling aan risico’s (…)” “Als het regent, thuis blijven, terwijl de rest moet gaan werken of laat de kinderen in de school ’.

Maar de auteur erop gewezen dat de evaluatie stuurprogramma’s licentie te verlengen, met aanzienlijke gevolgen voor de mobiliteit en het welzijn ontmoedigt.

Dr. David Carr, deskundige bij de evaluatie van Washington Universiteit, St. Louis, Missouri, oudere stuurprogramma’s overeengekomen die moeten meer aandacht besteden aan de veiligheid van de ouderen als passagiers en voetgangers, eerder dan ze te beperken tot het stuurwiel.

“Een van de punten is dat oudere volwassenen een klein deel van de sterfgevallen aan het stuurwiel zijn.” “Niet going to go out and ernstige problemen veroorzaken,” zei Carr, die de studie niet deelgenomen.

Bron: Journal van de American Society geriatrie, online 2 augustus 2012.