(www.neomundo.com.ar/ Boletín UNAM-DGCS-409) fiets snel het pad van sociale mobiliteit, trappen naar de onontkoombare rol als vervoer efficiënter en generator van gezondheid kruist.

Volgens Antonio Suárez Bonilla, van de faculteit van architectuur (FA) van de UNAM, is de snelste in de stad van Mexico, zoals het wordt gebruikt voor korte reizen en sinds de snelheid van auto’s in de stad spitsuur onder de 14 km/uur (kilometer per uur), de fiets tussen 16 en 17 km/uur opgenomen is.

Duidelijke voordelen

Het comparatieve voordeel van de fiets is duidelijk op korte reizen. Volgens de Universiteit, kan vervangen tussen 2,5 en 3,5 miljoen dagelijkse uitstapjes die momenteel worden uitgevoerd in andere media, aangezien 40% van het totaal van de zelfde overschrijd niet de acht kilometer afstand, naast 70% van de overmakingen worden gemaakt met het openbaar vervoer.

“In Mexico-stad, het gebruik van de fiets is volledig haalbaar door zijn snelheid en weer. We hebben een buitengewone temperatuur, die in 80% van het jaar, hoog comfort, dat wil zeggen, varieert tussen 17 en 21 graden; warm of koud, en is een gemiddelde waarmee alle de tijd in het buitenland; Bovendien, 70% van de vloer is plat, “benadrukte.

De Autonome Universiteit van Mexico, zei de specialist, is pionier in het gebruik van dit vervoer geweest, omdat het uitgevoerd het eerste systeem van openbare fietsen in Latijns-Amerika, en heeft op dit moment het grootste programma van de Universiteit in de wereld.

“Een sociale verandering, nu we moeten u om te generaliseren en dat er alle nodige infrastructuur, is dus vorig jaar we besloten om te openen de eerste universiteit leerplan in Latijns-Amerika, gericht op niet-gemotoriseerde mobiliteitsplanning. Dit jaar het diploma van infrastructuur zal worden verstrekt in September”.

Geen vervanging van auto ’s

De coördinator van de fietsen infrastructuur van de nationale universitaire diploma verduidelijkt ook dat zelfs als dit voertuig niet haalbaar voor grote tours is, ja het is ontworpen om te worden aangevuld met het openbaar vervoer, in wat heet “Lengtes van reizen”.

“De eerste optreedt wanneer de gebruiker deze methode per fiets vanuit zijn huis naar massale doorvoer verschuift; de tweede is het dezelfde collectieve vervoer (STC Metro, Metrobus, trolleybus), en de derde begint als de vorige afsluit en neem een fiets om naar het Bureau, om te eten of ergens te gaan.

Het beste voorbeeld is het EcoBici-programma. Kortom, meer haalbaar is om te fietsen in de stad vervangen twee secties van reizen”, verklaarde.

Bike in de metropool zullen meer levensvatbaar zijn in dat er een huisvestingsbeleid waarmee burgers om te leven in de buurt van hun werkplek.

“Maar in de afgelopen vijf jaar de verschillende sociale klassen, met name het medium en hoog gebruikt, omdat ze zijn over het algemeen de meest begunstigde regio’s om te leven in plaatsen waar er hogere-dichtheid landgebruik in de buurt van hun banen zijn,” voegde hij eraan toe.

“We zijn op een punt van overgang in welke nog steeds de fiets is niet zo veilig, omdat nog steeds niet we een aantal voldoende fietsers op de straat bereiken, maar we willen bereiken: de stad van Mexico is een van de fietsen meccas wereldwijd, en ook dat het zullen steden als New York en Bogota”.

Meer informatie over gezondheid en wetenschap door een bezoek aan de WWW.NEOMUNDO.COM.AR site – gewoon Klik met uw muis op het logo NEOMUNDO, linksboven.