Brussel, 23 maart ( EFE).- De EuropeseCommissie (EC) vandaag voorgestelde toestaan de recycling van grote schepen Europese in ontwikkelingslanden, in plaats van hen dwingt te gebruiken alleen sloopbedrijven die voldoen aan bepaalde Europese normen met betrekking tot de middellange milieu en de volksgezondheid.

“Europese schepen in voorzieningen die geschikt zijn voor het milieu kunnen demonteren en veilige, die kunnen worden overal in de wereld, maar dat moet een vergunning”, gewezen in een persconferentie de Europese commissaris voor milieu milieu, Janez Potocnik.

Ondanks dat de huidige wetgeving verbiedt EU vlag vaartuigen zijn verzonden naar landen die niet behoren tot de organisatie voor samenwerking en economische ontwikkeling (OESO) voor recycling, dit was het lot van 90% van de grote Europese schepen in 2009.

“Happens, ondanks het feit dat het illegale”, erkend Potocnik, “er is iets dat is verkeerd”.

Het probleem volgens EU-bronnen, is dat enkel recyclingfaciliteiten bestaan voor schepen van grote omvang binnen de Europese Unie (EU) en de OESO; de grote punten van recycling van schepen in de wereld zijn in – net waar veel van Europese schepen – India, China en Bangladesh.

Tegen de kritiek die gericht zijn op het elimineren van het verbod op de uitvoer van schepen voor recyclage een tegenslag is, Potocnik zei dat “het is een stap achteruit, geven drie vooruit”.

’wat we hebben is deze geografische verbod en het resultaat is dat 90% van Europese schepen verhandeld en op een onmenselijke manier gerecycleerd, dat zijn de feiten. “Als iemand denkt dat het werkt, het is niet”, zei.

De bovengenoemde bronnen wees erop dat de doelstelling van de EG te bepalen een manier te recyclen de schepen juridisch, dat er duurzame faciliteiten maar buiten de OESO.

Twee van de grootste faciliteiten van de EU zijn in het Verenigd Koninkrijk (staat) en Italië (Simont) opvang veel kleiner dan hun Aziatische concurrenten, terwijl in Spanje geen bestaat.

Om dit te doen, de Europese Raad stelt een “Europese lijst” van sloopbedrijven die in overeenstemming zijn met de eisen om duurzame recycling van schepen en de bescherming van de gezondheid van de werknemers van de fabriek te maken.

Europese schepen mogen alleen worden behandeld in voorzieningen die deel van de lijst uitmaken en degenen die dat illegaal doen kunnen geconfronteerd met economische sancties.

Recycling normen zijn gebaseerd op de Hong Kong Internationaal Verdrag voor de veilige en milieuhygiënisch verantwoorde recycling van schepen (die in 2009 is aangenomen, maar dat niet nog in werking is getreden voor het niet hebben geratificeerd door landen), hoewel “strengere”, volgens Potocnik.

Tussen hen, het verbod op het gebruik van bepaalde gevaarlijke stoffen, zowel tijdens de bouw als de ontmanteling van het schip, moeten deze een inventaris van dit soort materialen die aan boord hebben. Alleen Europese recycling produceert 80,360 ton gevaarlijk afval per jaar, volgens EU-gegevens schepen.

Zal ook dwingen dat elk schip een eigen recycling plan heeft en trachten zal te voorkomen dat de verandering van vlag van het schip te onttrekken aan de Europese wet voor recycling, uitbreiding van de verantwoordelijkheid van de voormalige eigenaar tijdens een periode.

Bovendien de EG heeft ingediend vandaag een besluit waarin dringt er bij de lidstaten te versnellen van de ratificatie van het Verdrag in Hong Kong.

Nieuwe normen, die werden vastgesteld in de vorm van de verordening, zal nu worden besproken in de Raad en het EuropeesParlement. EFE