Brussel, 23 maart ( EFE).- De EuropeseCommissie (EC) voorgesteld vandaag om recycling van grote schepen Europese in ontwikkelingslanden, in plaats van te dwingen hen gebruik te maken van alleen sloopbedrijven die voldoen aan Europese normen ten aanzien van de middellange- milieu en gezondheid mens.

“Europese schepen kunnen worden gedemonteerd in geschikte omgeving en kluis, faciliteiten die overal in de wereld, maar dat worden kunnen” Zij moeten een vergunning”, gewezen in een persconferentie de Europese commissaris voor milieu milieu, Janez Potocnik.

ondanks de huidige wetgeving die verbiedt dat communautaire vlaggen varende schepen naar landen die geen deel van de organisatie voor samenwerking en de economische ontwikkeling (OESO) voor recycling uitmaken worden gestuurd, dit was het doelwit van 90% van de grote Europese schepen in 2009.

“Occurs, ondanks het feit dat er illegale”, Potocnik,”er is iets dat verkeerd is”erkend. < /p >

het probleem volgens EU-bronnen, is dat er nauwelijks recyclingbedrijf voor schepen van grote omvang binnen de Europese Unie (EU) en de OESO; de belangrijkste punten van recycling van schepen in de wereld zijn in India – waar uiteindelijk veel van Europese schepen-, China en Bangladesh.

tegen de kritiek die gericht zijn op het elimineren van het verbod op uitvoer voor recycling boten een throwback is, Potocnik zei dat “het is een stap terug, om te geven drie vooruit”.

“wat we hebben is dit geografische verbod en het resultaat is dat 90% van Europese schepen verhandeld en recycleert onmenselijke manier, dat zijn de feiten. als iemand denkt dat dat het werkt, is het niet,” zei.

de zelfde bovengenoemde bronnen om erop te wijzen dat de EG is bedoeld om een manier te recyclen schepen juridisch, aangezien duurzame faciliteiten bestaan maar buiten de OESO.

twee installaties grote EU gevonden in Verenigd Koninkrijk (staat) en Italië (Simont) opvang veel kleiner dan hun Aziatische concurrenten, terwijl er in Spanje Nr.

voor dit doel, de Europese Raad stelt voor het maken van een “Europese” van sloopbedrijven die voldoen aan eisen die zorgen voor duurzame recycling van schepen en de bescherming van de gezondheid van de werknemers in de plant.

Europese schepen mogen alleen worden verwerkt in installaties die deel uitmaken van de lijst en degenen die illegaal doen kunnen geconfronteerd met economische sancties.

recycling normen zijn gebaseerd op de Hong Kong Internationaal Verdrag voor de veilige en milieuhygiënisch verantwoorde recycling van schepen (aangenomen in 2009, maar die niet nog in werking is getreden door niet hebben geratificeerd door landen) maar zij zijn “strengere”, volgens Potocnik.

tussen hen, zijn verboden van het gebruik van bepaalde gevaarlijke stoffen tijdens de bouw als de ontmanteling van het schip, zij moeten een inventaris van dit soort materialen die ze hebben om Board. alleen Europese recycling produceert 80,600 ton gevaarlijk afval per jaar schepen, volgens gegevens Gemeenschap.

ook u is gebonden aan elk schip dat een eigen recycling plan en zal proberen om te voorkomen dat de verandering van vlag van het schip te omzeilen Europees recht van recycling, uitbreiding van de verantwoordelijkheid van de vorige eigenaar tijdens een periode.

bovendien de EG heeft ingediend vandaag een besluit van die staten die lid zijn voor het versnellen van de ratificatie van het Verdrag in Hong Kong. dringt er bij

de nieuwe regels, die zijn afgekondigd in de vorm van de verordening, zal nu worden besproken in de Raad en het EuropeesParlement. EFE