De RACE ondersteunt de visie nul als een strategie om te blijven van de daling van de doden op de weg.

-Het startpunt van de visie nul is het ethische principe dat niemand sterven zou of gewond raken voor het leven in de weg

-Zweden ervaring laat aan de strategie van de weg veiligheid aan andere groepen in het streven naar verbetering van de veiligheid op de weg, als voertuigen, wegen, onderwijs …

-de RACE is van mening dat, na de uitvoering van wettelijke maatregelen in Spanje in de afgelopen jaren, moet worden aangemoedigd de vorming van het stuurprogramma, de instandhouding van de wegen en mobiele technologieën ter verbetering van veiligheid en mobiliteit

MadridFebruari 2012.- in het jaar 1997 heeft het Zweedse de visie nul als basis voor alle Parlement werken verwante verkeersveiligheid in Zweden. Zijn uitgangspunt is dat niemand in de weg door een sinistere moet sterven, en dat iedere sterfte is aanvaardbaar als we praten over auto-ongeluk. Te dien einde, werken op infrastructuur, de veiligheid van voertuigen, de menselijke factor en wetgevende acties die het ongevallencijfer in de Noordse landen hebben verlaagd hebben gedreven. De RACE geloven dat dit soort beleid en strategieën het terugdringen van ongevallen en verwondingen in Spanje kon bevorderen.

In 1995 introduceerde het concept van visie nul in Zweden, twee jaar later als de belangrijkste strategie ter vermindering van de sinistere flesjes door het Parlement worden aangenomen. Het uitgangspunt van visie nul, en die RACE gedeeld, is het ethische principe dat niemand sterven zou of gewond raken voor het leven op de weg. De enige aanvaardbare aantal doden of ernstig gewonden op de wegen is dus nul. Dit concept, geboren in Zweden, heeft geleid tot een nieuwe manier van inzicht in het concept van preventie van verkeersongevallen, en uit RACE wij geloven dat u kunt een voorbeeld stellen voor de uitdagingen in deze nieuwe periode van werk in verkeersveiligheid.

Spanje is gebleken in de afgelopen jaren dat het mogelijk is te verminderen verkeersongevallen als gecoördineerde inspanningen en werken uit verschillende gebieden. We kunnen niet tevreden zijn met gegevens van ongevallen die zich voordoen in ons land, en we moeten alle beschikbare middelen de vermindering van ongevallen.

Dit is juist een van de elementen die opvallen in de visie van nul, waar ze werken over de kenmerken van de mens, in de verantwoordelijkheid, de noodzaak om te handelen op wetenschappelijke feiten die eens de verschillende delen waaruit het systeem van wegen en transport en elkaar afhankelijk baseren.

In Spanje, is tijdens de laatste jaren, actie juridische verreikende, zoals het rijbewijs door punten, de hervorming van het wetboek of de sanctionering procedure, die hebben bijgedragen tot de verbetering van de veiligheid op het spoor. Wij geloven dat de RACE overschreden zodra deze eerste fase, er werken in meer specifieke groepen en voeg berichten en inspanningen van andere gebieden, zoals de preventie van beroepsrisico’s, opleiding en stuurprogramma onderwijs, onder andere acties.

Het resultaat in Zweden

Sinds 1997 zijn de Zweedse Road Administration diepgaande studies van alle ongevallen in het verkeer, om te onderzoeken hoe de fatale verwondingen kunnen optreden. Gegevens weergeven in deze zin, de vooruitgang die is opgetreden in de vermindering van de doden door verkeersongevallen. Tijdens het jaar 2009 geproduceerd 355 die stierf ten gevolge van een verkeersongeval in Zweden, tot 266 in het jaar 2010 (in Spanje, 2010, er werden tijdens overleden 2.478). De verhouding per hoofd van de bevolking tegen het jaar 2010 werd gedood door verkeersongevallen per miljoen inwoners, vergeleken met 54 sterfgevallen per miljoen inwoners in Spanje 28.